電商和快遞物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，對(duì)物流運(yùn)作中輸送和分揀環(huán)節(jié)的運(yùn)作效率要求越來(lái)越高，由此促進(jìn)了物流輸送分揀技術(shù)的快速發(fā)展。而今年新冠疫情的暴發(fā)與蔓延，使得線上消費(fèi)、生鮮電商等發(fā)展迅猛，由此帶動(dòng)物流自動(dòng)化、無(wú)人化成為趨勢(shì)，使得自動(dòng)化輸送分揀市場(chǎng)發(fā)展更受關(guān)注。除了傳統(tǒng)自動(dòng)化輸送分揀系統(tǒng)，倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人分揀解決方案發(fā)展仍然持續(xù)火熱。在細(xì)分行業(yè)中，如電商、快遞、新零售等，自動(dòng)化輸送分揀裝備的應(yīng)用也越來(lái)越多，相關(guān)解決方案日趨多樣?？偠灾?，在全新的市場(chǎng)變化和環(huán)境面前，輸送分揀技術(shù)和行業(yè)發(fā)展都面臨全新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。 

當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)處于產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型時(shí)期，原材料、人工、資本等資源要素成本不斷上升，邊際效益不斷減小，提升物流運(yùn)行效率、減低物流成本已成為提高我國(guó)經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑之一。從市場(chǎng)應(yīng)用層面看，目前物流裝備市場(chǎng)的主流產(chǎn)品仍然是普通裝備，隨著新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展和降本增效的要求，智能化裝備需求將增長(zhǎng)迅速。其中煙草、醫(yī)藥、電商等細(xì)分市場(chǎng)的潛在市場(chǎng)很大。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和電子商務(wù)的快速發(fā)展，物流系統(tǒng)從傳統(tǒng)的以倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐耘渌头謷到y(tǒng)為中心。輸送分揀裝備承擔(dān)了拆零揀選、輸送搬運(yùn)、路徑分揀等多個(gè)關(guān)鍵工序，成為倉(cāng)配中心的核心系統(tǒng)。電子商務(wù)、快遞物流、服裝、醫(yī)藥、煙草等行業(yè)產(chǎn)生了大量的高速輸送分揀裝備需求，只有高效的自動(dòng)化輸送分揀系統(tǒng)才能滿足這些需求。

要高效地處理如此大的物流量，離不開(kāi)兩個(gè)關(guān)鍵因素：協(xié)同結(jié)網(wǎng)、智能技術(shù)。其中，包括自動(dòng)輸送分揀系統(tǒng)在內(nèi)的自動(dòng)化物流裝備的使用起到了至關(guān)重要的作用。用機(jī)械化和自動(dòng)化的快速分揀技術(shù)，取代了大量的人工分揀，不僅降低了人力成本，同時(shí)還大幅提高分揀的準(zhǔn)確率。電商包裹配送的多品種、小批量、高頻次特征，是推動(dòng)自動(dòng)化輸送分揀市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng)的基礎(chǔ)。當(dāng)然，除了電商快遞市場(chǎng)的需求，輸送分揀設(shè)備應(yīng)用的主要領(lǐng)域還包括煙草、醫(yī)藥、流通、食品、汽車等多個(gè)行業(yè)，這些領(lǐng)域的輸送分揀設(shè)備市場(chǎng)需求量仍然占據(jù)總需求的大部分比例，也是輸送分揀設(shè)備需求增長(zhǎng)比較穩(wěn)定的領(lǐng)域。

隨著新經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，輸送分揀技術(shù)的應(yīng)用場(chǎng)景也不斷拓展。如在新零售和智能制造中，就出現(xiàn)越來(lái)越多輸送分揀系統(tǒng)的身影。如以盒馬鮮生為代表新業(yè)態(tài)企業(yè)運(yùn)營(yíng)中，輸送分揀系統(tǒng)已經(jīng)走出物流體系，進(jìn)入點(diǎn)餐、送餐、服務(wù)等環(huán)節(jié)。在智能制造領(lǐng)域，車間內(nèi)的物料輸送自動(dòng)化和智能化，半成品和成品分揀的自動(dòng)化和智能化，都是依賴于自動(dòng)化輸送分揀技術(shù)和裝備。

輸送分揀技術(shù)發(fā)展

自動(dòng)化輸送分揀技術(shù)主要分為兩大流派：一個(gè)是以輸送線、分揀機(jī)構(gòu)成的傳統(tǒng)自動(dòng)化輸送分揀系統(tǒng)。這類自動(dòng)化的輸送分揀系統(tǒng)盡管在產(chǎn)品細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)、性能等方面還不斷發(fā)展，如結(jié)合最新的信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，向智能化方向發(fā)展，但其工作原理和模式并未產(chǎn)生大的變化。而另一個(gè)流派就是自KIVA機(jī)器人始興起的物流機(jī)器人揀選系統(tǒng)，因其柔性化程度高越來(lái)越受到市場(chǎng)關(guān)注。當(dāng)然，每種設(shè)備和技術(shù)都有最適用的領(lǐng)域。

目前，交叉帶分揀系統(tǒng)和AGV分揀系統(tǒng)是近兩年市場(chǎng)應(yīng)用非?；馃岬淖詣?dòng)化物流裝備。交叉帶分揀系統(tǒng)是利用直線動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的小車隊(duì)沿著環(huán)形軌道高速運(yùn)動(dòng)，將貼有標(biāo)簽的貨物經(jīng)過(guò)掃描器讀碼進(jìn)行分揀，適用于電商、服裝、快遞行業(yè)等大中型場(chǎng)地。結(jié)構(gòu)上，交叉分揀帶由控制裝置、分類裝置、輸送裝置及分揀道口四大部分組成。

交叉分揀機(jī)采用傳統(tǒng)機(jī)械式設(shè)計(jì)，原理簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)比較堅(jiān)固，分揀動(dòng)作輕柔、準(zhǔn)確。優(yōu)點(diǎn)是在訂單量足夠大的時(shí)候，分揀效率最高，所以受到電商客戶青睞，成為近年來(lái)分揀設(shè)備中的主流。但也有缺點(diǎn)：占地面積大，且對(duì)地面的平整度要求較高；造價(jià)成本高昂，輸送模塊易損壞，維修成本也較高。

盡管傳統(tǒng)輸送線型的自動(dòng)化輸送分揀系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展已經(jīng)比較成熟，但是近幾年在技術(shù)細(xì)節(jié)方面仍然有不斷創(chuàng)新，業(yè)內(nèi)相關(guān)廠家根據(jù)不同的行業(yè)需求和不同的應(yīng)用場(chǎng)景，為客戶提供了更多的技術(shù)和解決方案。