“今年上半年，產(chǎn)量已經(jīng)超過去年一整年，下半年產(chǎn)量還將進(jìn)一步提升?！被馃岬牟恢皇翘鞖?，還有北汽藍(lán)谷麥格納的生產(chǎn)線。北汽藍(lán)谷麥格納品牌傳播總監(jiān)趙鵬介紹，目前工廠生產(chǎn)線可謂是“火力全開”，日均產(chǎn)量達(dá)到150臺。日前，記者實(shí)地走訪了北汽藍(lán)谷麥格納汽車有限公司的生產(chǎn)車間，切身感受了一下生產(chǎn)線的忙碌。

在北汽藍(lán)谷麥格納工廠，從零部件到成車，需要經(jīng)歷四個(gè)步驟：沖壓、車身、涂裝噴漆和總裝。沖壓車間是第一站，在這里，金屬在車床上經(jīng)過模具沖壓之后成型，再通過焊接就成了我們見到的車身。“極狐56%的車重來自鋁件，2.69輕量化系數(shù)，門這些部件沒有用鋁件，以后方便車主進(jìn)行鈑金等操作。”趙鵬表示，這樣的搭配既保證了車輛的輕量化，也提高了車主在使用過程中的性價(jià)比。“這里是車身車間，極狐車身共3863個(gè)連接點(diǎn)，目前實(shí)現(xiàn)100%自動(dòng)化連接；167米車身膠，已實(shí)現(xiàn)100%涂膠質(zhì)量在線監(jiān)控；連接參數(shù)和車身尺寸均100%在線監(jiān)控。”雖說是車身車間，但是卻沒有傳統(tǒng)焊接車間“火樹銀花”的模樣，也沒有噼里啪啦的聲響，更沒有噪音和難聞的氣味，趙鵬的介紹字字可以清晰入耳。

車間里，和一般車間工人忙碌不堪的模樣截然相反，在這里，工人只需監(jiān)控機(jī)器、擺放模具、調(diào)整機(jī)器參數(shù)即可，剩下的都可以交給機(jī)械臂機(jī)器人來完成。近7萬平方米的車身車間，共有近300個(gè)kuka機(jī)器人，底盤件、電池蓋……各類車身零部件在他們手里旋轉(zhuǎn)、飛舞，一系列流程之后，各個(gè)部分雛形漸顯，完成連接的零部件再被傳送到下一道程序。你見過汽車在頭頂穿梭的情景嗎？就像過山車一樣，初步成型的車輛一輛接著一輛，在空中排隊(duì)前進(jìn)。 從車身車間出來，車輛已經(jīng)基本成型，再通過“空中軌道”運(yùn)送到涂裝車間。“這樣既可以節(jié)省空間，也比較方便?！壁w鵬告訴記者，在這里，車輛都是通過空中軌道進(jìn)行運(yùn)輸，每個(gè)車間之間都會有空中連廊，智能化系統(tǒng)會將車輛準(zhǔn)確運(yùn)送到目的地。

前三個(gè)車間自動(dòng)化程度均達(dá)到了100%，總裝車間可以說是整座工廠里，工人最多的車間了。在總裝車間，除了工人在忙碌外，AGV機(jī)器人也忙個(gè)不停，它們沿著埋地軌道，在偌大的車間里來回穿梭，運(yùn)送物料。車架通過軌道運(yùn)輸?shù)竭@里，在總裝車間里逐漸變得豐富起來?！拔覀冊谲?yán)锬軌蛉庋劭吹降牟糠郑际窃谶@里裝配完成的?！壁w鵬告訴記者，從這里出去，基本上就是一個(gè)完整的成車了，再經(jīng)過一系列檢測就可以下線了。目前，北汽藍(lán)谷麥格納的生產(chǎn)線已經(jīng)100%投入運(yùn)營，滿產(chǎn)來之不易。作為極狐汽車全國唯一生產(chǎn)基地，北汽唯一高端新能源智能工廠，北汽藍(lán)谷麥格納承擔(dān)的生產(chǎn)責(zé)任重大。供應(yīng)鏈就是“生命線”，趙鵬告訴記者，疫情期間，零部件供應(yīng)受阻，工廠生產(chǎn)受到了極大影響，甚至一度停止?！耙咔槠陂g，我們向23家供應(yīng)商運(yùn)輸了生活必需物資，恢復(fù)正常生產(chǎn)和運(yùn)輸之后，我們第一時(shí)間派工程師去幫助供應(yīng)商解決問題，確保零部件供應(yīng)無誤?！苯邮懿稍L時(shí)，趙鵬的表情很是輕松，輕松的表情背后，卻能感受到這一切來之不易，感受到北汽人付出的巨大艱辛。

七月的天空分外藍(lán)，在“鎮(zhèn)江藍(lán)”的映襯下，北汽藍(lán)谷麥格納的廠房顯得分外亮眼，道路兩旁，停放著即將運(yùn)往全國各地的成車，遠(yuǎn)處還有在進(jìn)行自動(dòng)駕駛測試的車輛……一切都在有條不紊地進(jìn)行著，讓人感受到了北汽藍(lán)谷麥格納蓬勃的生命力，相信在未來，將會有更多的極狐，從這里出發(fā)，駛?cè)肴f戶千家。