貴州大龍匯成新材料有限公司自主設(shè)計(jì)建設(shè)的利用硫化錳渣制備新能源汽車動(dòng)力電池正極材料前驅(qū)體材料的生產(chǎn)線正式投產(chǎn)，這一動(dòng)態(tài)在全國錳業(yè)技術(shù)委員會(huì)官方網(wǎng)站發(fā)布后，引起行業(yè)極大關(guān)注，這也被認(rèn)定為全球首條利用硫化錳渣制備動(dòng)力電池材料的生產(chǎn)線。

“這是我們公司自主設(shè)計(jì)建設(shè)的錳渣綜合利用示范工程項(xiàng)目的一條生產(chǎn)線。”日前，記者走進(jìn)位于大龍開發(fā)區(qū)的匯成新材料公司，在硫化錳渣提取車間，公司董事長助理董雄文介紹，“錳渣綜合利用示范工程”項(xiàng)目包括兩個(gè)子項(xiàng)目，也就是兩條生產(chǎn)線，一是利用浸出錳渣制備水泥添加劑的生產(chǎn)線，已于2018年投運(yùn)，二是利用硫化錳渣制備新能源汽車動(dòng)力電池正極材料前驅(qū)體材料的生產(chǎn)線，技術(shù)難度大，系統(tǒng)很復(fù)雜，但生產(chǎn)的產(chǎn)品契合全球新能源汽車發(fā)展大潮。

一條生產(chǎn)線，何以帶來錳行業(yè)一場技術(shù)革命？在匯成新材料公司，硫化錳渣經(jīng)過球磨、浸出、除雜等一系列環(huán)節(jié)后，提取出鎳、鈷、錳、鋅等有價(jià)金屬，用于生產(chǎn)電池用硫酸錳、電池用四氧化三錳等材料。提取后的廢渣運(yùn)往水泥廠，形成了一個(gè)產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，破解了錳渣循環(huán)利用的難題，為錳渣資源化利用開辟了一條新路。

“取得的成績基于公司強(qiáng)大的科研團(tuán)隊(duì)。”董雄文介紹，匯成新材料與中南大學(xué)、貴州大學(xué)等院校及相關(guān)企業(yè)聯(lián)合成立的貴州省錳產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，就專注于錳渣利用及新一代錳基材料的研發(fā)。這條生產(chǎn)線是在近百位專家、學(xué)者和技術(shù)人員10年的探索下建成的，申請了專利近百項(xiàng)，投產(chǎn)后實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的雙豐收。據(jù)悉，匯成新材料錳渣綜合利用示范工程的投產(chǎn)讓原料成本降低了22%，用電消耗降低了90%，耗水量降低了50%，項(xiàng)目投產(chǎn)以來，已綜合利用錳渣近30萬噸。

在技術(shù)創(chuàng)新的加持下，匯成新材料已成長為錳產(chǎn)業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)先行者。目前，已參與制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2項(xiàng)，國家標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)。電池用硫酸錳全球、國內(nèi)市場占有率分別達(dá)到59%、65%，電池用四氧化三錳產(chǎn)能國內(nèi)第一，電池用代汞緩蝕劑國內(nèi)市場占有率高達(dá)85%，在細(xì)分市場具有很強(qiáng)的優(yōu)勢。2020年完成產(chǎn)值3.5億元。當(dāng)前，匯成新材料正進(jìn)一步擴(kuò)產(chǎn)和延長產(chǎn)業(yè)鏈，包括建設(shè)匯成電池新材料產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目，以加快錳渣綜合利用，向著綠色高效、循環(huán)發(fā)展的錳加工國際企業(yè)目標(biāo)前進(jìn)。