據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2022年以來(lái)，已有超過(guò)15家新能源汽車(chē)企業(yè)宣布漲價(jià)，包括特斯拉、比亞迪、小鵬汽車(chē)、哪吒汽車(chē)等，漲價(jià)幅度在5000元-2萬(wàn)元不等。

漲價(jià)的理由，就是上游的原材料成本、特別是鋰電池價(jià)格大幅上漲，新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)無(wú)力承受，有的企業(yè)已經(jīng)停止低毛利率汽車(chē)生產(chǎn)，只能跟進(jìn)漲價(jià)。按照有關(guān)方面提供的數(shù)據(jù)是，截至3月18日，電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)已突破50萬(wàn)元/噸，較年初漲超80%，同比漲超500%。在這樣的情況下，只能選擇汽車(chē)漲價(jià)。

從市場(chǎng)角度來(lái)看，上游企業(yè)提高價(jià)格，下流企業(yè)為了應(yīng)對(duì)成本上升，也應(yīng)當(dāng)提高價(jià)格，這是價(jià)值規(guī)律的充分體現(xiàn)，也是市場(chǎng)供求關(guān)系的變化調(diào)整。前提是，如果單憑提價(jià)，能否解決下游企業(yè)的經(jīng)營(yíng)問(wèn)題，能否讓上下游企業(yè)之間保持良好協(xié)調(diào)，能否讓消費(fèi)者接受，也是需要認(rèn)真研究和思考的問(wèn)題。

要知道，新能源汽車(chē)能夠市場(chǎng)需求量不斷擴(kuò)大，最主要的原因，并不是新能源汽車(chē)本身吸引力有多大，競(jìng)爭(zhēng)力有多強(qiáng)，而是因?yàn)檎难a(bǔ)貼政策力度大，政府推廣新能源汽車(chē)的決心大。離開(kāi)政府的補(bǔ)貼和推廣政策，新能源汽車(chē)要想替代燃油汽車(chē)，恐怕并不容易。至少，在短期內(nèi)沒(méi)有這種可能。

現(xiàn)在的問(wèn)題是，由于政府的大力鼓勵(lì)和推廣，導(dǎo)致新能源汽車(chē)市場(chǎng)的需求也有效激發(fā)，購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的消費(fèi)者不斷增多，從而出現(xiàn)上游原材料供應(yīng)緊張，特別是鋰電池，在產(chǎn)品質(zhì)量并沒(méi)有達(dá)到最佳狀態(tài)的情況下，仍然出現(xiàn)了嚴(yán)重的供不應(yīng)求現(xiàn)象，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格大幅上漲。自然，也給新能源汽車(chē)企業(yè)帶來(lái)了很大程度的成本壓力，漲價(jià)就成了所有新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的唯一出路。

顯然，這是一個(gè)非?？膳碌男盘?hào)，也是一個(gè)需要引起重點(diǎn)關(guān)注的信號(hào)。因?yàn)椋绻褲q價(jià)作為應(yīng)對(duì)成本上升的唯一手段，一旦消費(fèi)者的消費(fèi)熱情被傷害，最終受傷的還是新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，一些原本就在購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)與燃油汽車(chē)之間搖擺的消費(fèi)者，會(huì)毫不猶豫地選擇燃油汽車(chē)。

那么，如何才能有效化解目前新能源汽車(chē)面臨的壓力和矛盾，如何才能避免通過(guò)漲價(jià)來(lái)化解上游企業(yè)瘋狂漲價(jià)的矛盾呢？首先，新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)要消除生產(chǎn)沖動(dòng)，適度控制新能源汽車(chē)的產(chǎn)量。在不長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)都在為了搶占市場(chǎng)，盲目擴(kuò)大產(chǎn)量，從而導(dǎo)致市場(chǎng)出現(xiàn)新能源汽車(chē)生產(chǎn)量快速擴(kuò)大，對(duì)上游原材料需求也快速增加的現(xiàn)象，自然就會(huì)出現(xiàn)包括電池級(jí)碳酸鋰在內(nèi)的各種原材料供應(yīng)的緊張。一旦供應(yīng)緊張，在通貨膨脹內(nèi)在動(dòng)力也很強(qiáng)的情況下，就會(huì)有資本介入，電池級(jí)碳酸鋰等供應(yīng)緊張的行業(yè)，就會(huì)出現(xiàn)過(guò)度炒作問(wèn)題、價(jià)格過(guò)快上漲問(wèn)題。因此，以減少新能源汽車(chē)量來(lái)緩解鋰電池漲價(jià)帶來(lái)的成本上升矛盾，很有必要。更何況，新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)銜接并沒(méi)有想象的那么好，供過(guò)于求現(xiàn)象還是存在的。

其二，指望新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)自動(dòng)減少汽車(chē)生產(chǎn)數(shù)量，也不太現(xiàn)實(shí)，那就在新能源汽車(chē)補(bǔ)貼上做文章、下功夫，停止所有新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼。也許有人會(huì)說(shuō)，停止對(duì)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼，豈不更會(huì)讓新能源汽車(chē)企業(yè)無(wú)力承受、漲價(jià)動(dòng)力更強(qiáng)。不錯(cuò)，目的就是這樣。因?yàn)?，只有取消了補(bǔ)貼，新能源汽車(chē)企業(yè)才會(huì)減少產(chǎn)量，才能有效緩解鋰電池供應(yīng)壓力，降低電池級(jí)碳酸鋰的上漲動(dòng)力。

第三，加大對(duì)新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的創(chuàng)新補(bǔ)貼，亦即對(duì)技術(shù)含量高、市場(chǎng)有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，給予技術(shù)創(chuàng)新補(bǔ)貼、產(chǎn)品研發(fā)補(bǔ)貼，鼓勵(lì)企業(yè)通過(guò)技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新，不斷降低新能源汽車(chē)的成本，不斷地提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而不是曬花露水式補(bǔ)貼在汽車(chē)上。只有這樣，中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、中國(guó)自主創(chuàng)新品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力才能真正提升，而不是總被特斯拉等外國(guó)汽車(chē)碾壓。

第四，堅(jiān)持兩手抓，一手抓電池級(jí)碳酸鋰的炒作，一手抓新鋰礦的開(kāi)探。對(duì)鋰市場(chǎng)出現(xiàn)的價(jià)格瘋漲問(wèn)題，必須深入調(diào)查，特別是資本炒作問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)厲打擊，禁止對(duì)鋰資源進(jìn)行炒作，維護(hù)市場(chǎng)穩(wěn)定和秩序良好。同時(shí)，要積極尋找國(guó)內(nèi)鋰礦資源，有效解決市場(chǎng)供應(yīng)緊張的問(wèn)題，避免給國(guó)外企業(yè)卡脖子。在此基礎(chǔ)上，要積極收購(gòu)或參股國(guó)外鋰礦企業(yè)，避免鋰季度末以完全掌握在國(guó)外企業(yè)手中。

總之，對(duì)上游成本上升的問(wèn)題，一定要多管齊下，而不能只有汽車(chē)漲價(jià)一條路。否則，總有一天會(huì)走不通的。