誰能想到，照亮全球智能制造的“燈塔工廠”，內部卻“漆黑一片”。春暖花開之際，來到位于上海市寶山區(qū)的寶鋼股份寶山基地。冷軋廠熱鍍鋅智能車間的大門一開，讓人感覺仿佛走進了一座溶洞，幾組氛圍彩燈微微照亮通道，整齊擺放的鋼卷像一座座鐘乳石，泛起五顏六色的微光?！昂跓糗囬g”是智能化無人工廠的一種形象說法，因為無需人工操作，所以可以關燈運行?？床灰姷牟粌H是關了燈的工廠內景，還有無數(shù)條數(shù)據(jù)流轉其間的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。寶鋼股份寶山基地2020年入選世界經濟論壇評出的全球“燈塔工廠”，在國內鋼鐵行業(yè)拔得頭籌。“燈塔工廠”代表著全球智能制造最高水平，有“智能制造奧斯卡”之稱。為什么是寶鋼？這里改變了什么？記者走進這座工廠，探訪制造業(yè)數(shù)字化轉型的奧秘。 “我們本來不開燈的，為了你們參觀才開了一組彩燈?！痹诒粚氫摴煞堇滠垙S四冷軋分廠廠長沈青福引導進入車間后，記者慢慢適應了暗光環(huán)境，循著頭頂?shù)穆曇籼а弁?，隱約看見了一條移動的“長龍”。它被叫做“行車”，是鋼鐵企業(yè)最重要的搬運設備，像雄鷹一般盤旋在工廠上空，時不時伸出“爪子”，把高約兩米的鋼卷從原料庫精準搬運到生產位。

以前，這樣的工作需要靠司機爬上“行車”駕駛艙，在地面指揮工的密切配合下才能操作。鋼卷進入生產位，冷軋工序從此開始，經過酸軋、退火、鍍鋅、彩涂等流程，變成厚度更薄、精度更高的板材。最終，它們中的絕大多數(shù)會進入汽車制造企業(yè)，被加工成汽車的鋼鐵外殼，開進千家萬戶。跟著沈青福往里走，來到退火作業(yè)區(qū)。在這里，鋼卷被一點點展開，在高30米共7層的退火爐上流轉，絲滑如綢緞。這道工序中，鋼板會從室溫快速升高到800度，熱源來自煉鐵工序生產的副產品——高爐煤氣，“尾氣”再利用，能耗可以大幅降低，還能節(jié)約成本。不過煤氣也有個缺點，易燃易爆炸，需要嚴防泄漏。過去監(jiān)測工作由人工完成，工人每隔12小時巡檢一次，每次在退火爐上爬上爬下至少2—3小時，夏天需要忍受近50℃的高溫。但現(xiàn)在，這項工作被寶鋼自主研發(fā)的巡檢機器人取代了，它們會沿著固定的閉環(huán)軌道，24小時“盯梢”，不放過一丁點問題。沈青福介紹，產品質量把控是靠一套全自動檢測系統(tǒng)。高速攝像機每秒都會對帶鋼表面進行高速抓拍，如同高速公路上的“電子警察”，頭發(fā)絲粗細的劃痕都逃不過它們的眼睛，過去靠人工很難實現(xiàn)。這座“黑燈車間”內，類似機器取代人工的場景還有很多。在寶鋼，被取代的崗位被概括為“3D”崗位，即Dirty（臟）、Difficult（累）、Dangerous（險）崗位。截至2022年底，寶鋼股份共有1179臺機器人“上崗”，機器人應用密度居國內鋼鐵行業(yè)首位，2800名體力勞動者從“3D”崗位解放出來。

參觀完工廠，記者十分好奇：人都去哪了？沈青福帶記者來到操作室，4名工作人員坐在電腦前，監(jiān)控著各類生產數(shù)據(jù)。這里是“黑燈車間”的“大腦”，將原來6個分散的操作室合并為一，工作效率進一步提高?！霸瓉硎且粋€蘿卜一個坑，現(xiàn)在幾個蘿卜在一個大坑?！睂氫摴煞荽髷?shù)據(jù)與智慧化部網(wǎng)絡與信息安全高級經理李佳說，隨著5G技術、工業(yè)機器人以及自動化裝備等的集成應用，傳統(tǒng)的作業(yè)方式被顛覆性改變，“工作人員在操作室喝著咖啡，動動指尖就可以煉鋼了?！睆睦滠垙S“黑燈車間”起步，無人化的探索在寶鋼多個生產環(huán)節(jié)被復制。被取代的崗位是“3D”，要實現(xiàn)的目標則是“四個一律”，即：現(xiàn)場操控室一律集中、操作崗位一律采用機器人、運維一律遠程、服務環(huán)節(jié)一律上線。寶鋼股份寶山基地2022年初投運的智慧鐵水運輸系統(tǒng)就是這樣一個典型案例。企業(yè)自主研發(fā)SmartTPC（靈巧魚雷車），因外形像魚雷而得名，它可在鐵道上自動駕駛、自動進路、自動充電，被稱為寶鋼的“動車”。 在“動車”的調度室，原來的運輸司機周慎搖身一變成了調度員。他的面前有兩臺弧形屏幕，一邊是電子運行圖，一邊是工作表格，墻上的大屏幕還顯示著各個卡口的實時監(jiān)控畫面。以前周慎操作一臺車，現(xiàn)在同時監(jiān)控10多輛車，他只需要在出現(xiàn)異常報警的時候，人工干預處理。運用智慧鐵水運輸系統(tǒng)之后，工人數(shù)量下降到了原先的三分之一。更重要的是，在人員減少的同時，鐵水運輸效率也得到了極大的提升。

寶鋼股份運輸部混鐵車專項點檢唐建峰介紹，運用智慧鐵水運輸系統(tǒng)后，鐵水配罐的流程得以優(yōu)化，單臺魚雷車每日的周轉次數(shù)從3次提升至最高6次，帶動了鐵鋼界面的作業(yè)效率提升。同時，因為減少了魚雷車的單程運輸時間，進而減少鐵水溫降，節(jié)省下來的溫度相當于每年減少二氧化碳排放量4000噸。近年來，鋼鐵企業(yè)面臨行業(yè)產能過剩的共性問題，以及助力實現(xiàn)“雙碳”目標帶來的轉型挑戰(zhàn)，在可預見的更加激烈的競爭中，鋼企該如何鞏固自身的“護城河”？答案還是效率。寶鋼從2015年開始啟動智慧制造，已累計投入超過70億元。不過，無論是“黑燈車間”還是智慧化鐵水運輸系統(tǒng)，都是基于點位的數(shù)字化改造?！皢我粎^(qū)塊的效率提升了，但整體性還不夠?！崩罴颜f?；诖耍凇八膫€一律”的基礎上，寶鋼提出了智慧制造的“2.0”版本，通過跨產業(yè)、跨空間、跨界面的融合，打通生產線上下游，打破地域時空阻隔，連接各部門各中心，打造一個工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大平臺。

在寶鋼的“五合一”運行管控中心，一張環(huán)形屏幕堪比電影院巨幕。屏幕大，首先是因為數(shù)據(jù)多。這里是寶鋼工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺的中樞，制造、設備、能環(huán)、運輸、安保五個部門的數(shù)據(jù)合在一張大數(shù)據(jù)平臺上，實現(xiàn)總部及四大基地數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理運營?！盁o論是2公里之外的產線，還是2000公里之外的產線，都能夠‘一鍵遙控’指揮?！睂氫摴煞葜圃旃芾聿扛呒壷魅喂こ處熤芙菡f。假如從空中俯瞰，這座建筑就像一棵樹的樹干，周圍的連廊像樹枝，連接生產管理部門，構建起數(shù)據(jù)驅動生產的智慧生態(tài)體系。僅僅“一棵樹”還不夠。在寶鋼的構想中，做好公司內部“三跨”融合的基礎上，未來還要跨出寶鋼股份，甚至跨出寶武集團，以產業(yè)建圈強鏈的思路，與產業(yè)鏈、供應鏈上的其他企業(yè)融合集成，打造鋼鐵產業(yè)智慧化生態(tài)圈?！巴ㄟ^一張工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，把原料采購、生產制造、產品銷售、物流運輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)打通，提升鋼鐵行業(yè)整體運行效率，助力中國鋼鐵智慧化轉型?！崩罴颜f。