半導(dǎo)體芯片短缺持續(xù)影響著汽車和科技行業(yè)，多家知名汽車制造商已經(jīng)被迫暫時(shí)關(guān)閉生產(chǎn)線。這場(chǎng)“缺芯”危機(jī)受疫情影響已延續(xù)數(shù)月。消費(fèi)者在疫情期間對(duì)平板電腦、智能手機(jī)等電子設(shè)備的需求飆升，這在很大程度上“分流”了本應(yīng)向汽車制造商供應(yīng)的芯片。

福特汽車

福特在歐洲的大部分利潤來源——負(fù)責(zé)生產(chǎn)全順中型貨車的土耳其工廠在4月19日至6月13日期間暫停生產(chǎn)。福特位于德國薩爾路易的?？怂沟纳a(chǎn)線自今年2月下旬以來一直處于停產(chǎn)狀態(tài)，并將繼續(xù)關(guān)閉20天。根據(jù)關(guān)閉時(shí)間的不同，將影響Galaxy、翼虎、蒙迪歐、S-Max和全順車型的生產(chǎn)，這一影響或?qū)⒊掷m(xù)至7月31日。福特位于德國和羅馬尼亞的嘉年華、PUMA生產(chǎn)線也將受到停產(chǎn)影響，盡管其程度相對(duì)較小。福特廣受歡迎的皮卡F-150在早些時(shí)候已經(jīng)停產(chǎn)。鑒于芯片供應(yīng)現(xiàn)狀，福特還計(jì)劃從5月3日起將位于美國的多家工廠停產(chǎn)2周。福特制造副總裁約翰•薩沃納寫給員工的內(nèi)部備忘錄中說，“福特北美工廠繼續(xù)受到全球半導(dǎo)體短缺的影響，多數(shù)汽車制造商和世界各地的其他行業(yè)也在面臨同樣的問題。當(dāng)您盡所能為我們的經(jīng)銷商和客戶制造每一輛汽車時(shí)，我們的幕后團(tuán)隊(duì)正在努力采購更多的零部件?！?/p>

捷豹路虎

捷豹路虎將暫時(shí)停止其Halewood和Castle Bromwich工廠的生產(chǎn)，停產(chǎn)時(shí)長沒有明確說明，或?qū)⒊掷m(xù)一周左右，將波及到捷豹XE、捷豹XF、捷豹F-TYPE、路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)及路虎攬勝等多款車型。捷豹路虎位于斯洛伐克、巴西和中國的工廠到目前為止暫未受到影響，將繼續(xù)正常運(yùn)營。捷豹路虎發(fā)言人向媒體表示：“與其他汽車制造商一樣，全球半導(dǎo)體芯片短缺對(duì)我們的生產(chǎn)進(jìn)度和生產(chǎn)能力造成一定的影響，導(dǎo)致我們不能滿足某些車輛的供應(yīng)需求。因此，我們已經(jīng)調(diào)整了部分生產(chǎn)線，Halewood和Castle Bromwich工廠將從4月26日開始暫停生產(chǎn)。此外，我們正在與受疫情影響的供應(yīng)商密切合作以協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈問題，盡可能降低對(duì)訂單量的影響。”芯片危機(jī)數(shù)月來一直影響著全球汽車的產(chǎn)量。消費(fèi)者在疫情期間對(duì)電子設(shè)備的需求量激增，而汽車制造商則因封鎖不得不關(guān)閉生產(chǎn)線。消費(fèi)者在適應(yīng)居家工作模式，半導(dǎo)體供應(yīng)也幾乎全部面向高新科技領(lǐng)域，目前這種趨勢(shì)還沒有明顯逆轉(zhuǎn)。部分汽車制造商在上月緊急、徹底地對(duì)其零部件供應(yīng)鏈進(jìn)行核查以確保后續(xù)足以正常生產(chǎn)。分析公司IHS Markit當(dāng)時(shí)表示，零部件供應(yīng)短缺可能導(dǎo)致全球汽車產(chǎn)量同比減少近70萬輛，甚至更多。

梅賽德斯•奔馳

由于供應(yīng)鏈問題，戴姆勒從4月23日開始減少在德18，500名員工的工作時(shí)間以應(yīng)對(duì)生產(chǎn)能力的下降，此次受影響車型有EQC、GLC。梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒（Daimler）公布2021年第一季度銷售額同比增長13％，但仍然指出芯片危機(jī)潛存的影響。 戴姆勒在一份聲明中表示：“供應(yīng)短缺可能會(huì)進(jìn)一步影響第二季度的銷售。預(yù)計(jì)今年第三和第四季度將有所恢復(fù)?！?/p>

Mini

Mini在4月28日表示，牛津工廠將從4月30日起暫停生產(chǎn)，并將至少持續(xù)至5月5日。目前為止，寶馬基本沒有受到此次供應(yīng)鏈問題影響。但是由于芯片供應(yīng)鏈枯竭，寶馬不得不被迫在短時(shí)間內(nèi)關(guān)閉一條重要的生產(chǎn)線，成為最新一家被卷入這場(chǎng)危機(jī)的汽車供應(yīng)商。

特斯拉

特斯拉也未能幸免于半導(dǎo)體供應(yīng)短缺的影響。其首席執(zhí)行官埃隆•馬斯克承認(rèn)“特斯拉正在經(jīng)歷最困難的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)?！比欢?，在該公司公布第一季度凈利潤為3.15億英鎊并創(chuàng)下同期汽車交付量記錄時(shí)，馬斯克指出“這一問題（芯片短供）的影響已經(jīng)消散“。特斯拉在今年2月份短暫關(guān)閉過加州弗里蒙特的生產(chǎn)。但是在2021年前三個(gè)月，該公司仍然交付了創(chuàng)紀(jì)錄的184，400輛汽車。目前尚未完全清楚特斯拉是如何設(shè)法將供應(yīng)短缺的影響降至最低的，但是馬斯克最近在推特上表示：“感謝供應(yīng)商為我們提供關(guān)鍵零部件”，暗示特斯拉或已建立起一條安全、有保障的供應(yīng)鏈。據(jù)悉，特斯拉有可能將供應(yīng)有限的芯片應(yīng)用在產(chǎn)量更高的Model 3和Model Y車型上，而在此期間Model S和Model X的交付車輛都源于經(jīng)銷商先前的庫存。

大眾汽車

大眾集團(tuán)預(yù)計(jì)芯片短缺對(duì)第二季度產(chǎn)量的影響將比第一季度更加嚴(yán)重。雖然沒有精準(zhǔn)的預(yù)測(cè)，但是大眾集團(tuán)此前曾預(yù)計(jì)本季度（第二季度）產(chǎn)量將減少100,000輛，也表示沒有足夠的生產(chǎn)能力來彌補(bǔ)今年晚些時(shí)候的產(chǎn)量下降。大眾集團(tuán)子公司西亞特（Seat）首席執(zhí)行官韋恩•格里菲斯向媒體透露，“供應(yīng)商和大眾汽車集團(tuán)都告知我們，第二季度相較第一季度對(duì)我們而言更具挑戰(zhàn)性?！彼€直言，西亞特的馬托雷爾（Martorell）工廠目前的生產(chǎn)只能勉強(qiáng)糊口，生產(chǎn)哪些車型完全取決于供應(yīng)。