過去一年，鋰、鎳、鈷等資源持續(xù)大幅上漲，下游動(dòng)力電池行業(yè)價(jià)格自然上漲。《新聞》顯示，明年國內(nèi)一線鋰電池廠商普遍將提價(jià)20%以上，但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。一些分析人士認(rèn)為，動(dòng)力電池價(jià)格上漲30-40%是合理的。

如此密集的漲價(jià)潮并非毫無根據(jù)。它是由一系列相關(guān)因素疊加而成的。

上游原材料價(jià)格居高不下，進(jìn)入了貨無錢的時(shí)代！回顧2021，由于鋰電池頻繁爆炸，對(duì)鉛酸電池產(chǎn)品的需求增加。今年鉛價(jià)一路上漲，鉛價(jià)突破1.6萬，進(jìn)入近年來的高價(jià)。電池端的原材料成本通常增加20%以上。即使分隔紙有錢，也無法購買原材料。即便如此，電池企業(yè)也遇到了困難，購買了原材料，因此，電池價(jià)格上漲是必然的結(jié)果。據(jù)相關(guān)知情人透露，電池領(lǐng)域的原材料短缺和價(jià)格上漲預(yù)計(jì)將持續(xù)到2022年上半年，因此提前準(zhǔn)備是最具成本效益的方式，搶先到達(dá)是為了賺錢。

受國家限電政策影響，電池廠產(chǎn)能不足！

在國家能源消費(fèi)的雙重控制目標(biāo)下，許多地方對(duì)高污染、高能耗行業(yè)實(shí)行限產(chǎn)、停產(chǎn)和供電。江蘇、浙江、山東等省相繼發(fā)布限電限產(chǎn)通知，“三開四停”、“一開六停”已成為常態(tài)。因此，電池企業(yè)的生產(chǎn)受到明顯影響。電池企業(yè)為了保證充足的市場(chǎng)供應(yīng)，只能安排工人加班，這勢(shì)必增加勞動(dòng)力成本，必須通過產(chǎn)品價(jià)格上漲消化成本上漲。2021年度春節(jié)提前，市場(chǎng)需求大增！與2020相比，2021的春節(jié)假期將較早。無論是整車還是蓄電池，工廠停工和休假也會(huì)提前。因此，碼頭經(jīng)銷商也在加緊備貨。各方面的訂單都在堆積。企業(yè)只能滿負(fù)荷生產(chǎn)，原材料價(jià)格居高不下，再加上加班帶來的成本壓力，漲價(jià)是合理的。當(dāng)然，許多終端經(jīng)銷商可以理解，唯一的要求是盡快發(fā)送訂單，以避免物流中斷的影響。