近年來，隨著智能物流的發(fā)展和對自動化、智能化和無人化需求的不斷增加，以Kiva為代表的移動機器人、無人叉車、AGV和無人駕駛車輛得到了廣泛的應(yīng)用。這些物流移動機器人實現(xiàn)自動化、無人化作業(yè)的重要前提是激光雷達技術(shù)的不斷發(fā)展。此外，如何確保自身安全以及周圍環(huán)境中人員和其他設(shè)備的安全也離不開激光雷達。激光雷達和這些設(shè)備的“眼睛”一樣，為其安全高效運行提供了保障。作為物流移動機器人的核心傳感器，激光雷達也迎來了快速發(fā)展。促進物流成本降低和效率提高，既是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要內(nèi)容，也是高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求。為認(rèn)真落實國家提出的物流降本增效綜合改革任務(wù)要求，江蘇省發(fā)改委加強探索創(chuàng)新，充分發(fā)揮智慧物流在降本增效中的重要作用，著力打造“江蘇樣板”。

推進改革試點的主要工作

發(fā)揮“創(chuàng)造性”，具體落實國家試點任務(wù)。我們與交通運輸部共同發(fā)布了《大力發(fā)展智能物流、推進降本增效綜合改革試點實施方案》，提出了“六大任務(wù)”，包括推進智能物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升交通智能化水平，推動智能供應(yīng)鏈創(chuàng)新應(yīng)用，推動智能物流技術(shù)和裝備研發(fā)應(yīng)用，加快智能物流標(biāo)準(zhǔn)和完整性體系建設(shè)，“五個試點”包括網(wǎng)絡(luò)貨運平臺示范試點項目、物流關(guān)鍵技術(shù)突破性試點項目、智能物流學(xué)科培育試點項目。

注重"科學(xué)性",規(guī)范試點示范課題的選擇。先后與交通運輸部確定了兩個智慧物流城市試點、四個物流園區(qū)智慧轉(zhuǎn)型試點、兩個網(wǎng)絡(luò)貨運平臺示范試點、七個物流關(guān)鍵技術(shù)突破試點、十個智慧物流學(xué)科培育試點，通過召開專題推介會，解決企業(yè)遇到的困難和問題，支持試點主體結(jié)合自身實際進行創(chuàng)新和探索性實踐。

堅持“系統(tǒng)性”，整合優(yōu)質(zhì)資源，促進合作。充分發(fā)揮省物流行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)部門的作用，聯(lián)合省現(xiàn)代物流協(xié)會、省交通物流協(xié)會、省物流供應(yīng)鏈研究院等協(xié)會，推進評選標(biāo)準(zhǔn)、考核評價，各類試點項目的工作總結(jié)和可復(fù)制推廣的經(jīng)驗總結(jié)。積極爭取省財政資金100萬元作為推進試點工作的資金。

在“細(xì)化”的基礎(chǔ)上，做好亮點和特色的復(fù)制和推廣工作。定期與新華網(wǎng)采訪試點單位，及時總結(jié)試點經(jīng)驗和亮點，對智慧物流降本增效的“江蘇案例”、“江蘇經(jīng)驗”、“江蘇模式”進行系列報道，形成良好的宣傳效果。

試點工作成果

培育企業(yè)實體發(fā)展中的“強”，突出示范引導(dǎo)作用。一是提升企業(yè)物流全過程智能化服務(wù)能力。兒童王兒童用品有限公司遵循“信息化-在線-智能化”的原則發(fā)展路徑：試點期間，物流總成本基本從5%降至4.5%，庫存周轉(zhuǎn)率提高10%，物流服務(wù)滿意度達到95%，物流信息交流達到80%。第二，鼓勵企業(yè)開展大數(shù)據(jù)支持、網(wǎng)絡(luò)共享和智能協(xié)同應(yīng)用。連云港港控集團有限公司搭建了在線貨運平臺和金融服務(wù)平臺。在試點期間，港口的平均道路收集和配送成本下降了6%，集裝箱貨物的運費下降了15%。第三，鼓勵第三方物流和供應(yīng)鏈管理企業(yè)拓展增值服務(wù)。江蘇飛利達國際物流有限公司開辟了制造商、供應(yīng)商、物流供應(yīng)商、海關(guān)監(jiān)管等跨組織的業(yè)務(wù)鏈。人力成本降低了20%，貨物存儲空間增加了16%，管理成本降低了約10%，供應(yīng)鏈運營效率提高了約20%。

看關(guān)鍵核心技術(shù)的"效益",促進產(chǎn)業(yè)全面升級。一是加強智能交通技術(shù)和裝備研究。東南大學(xué)開展了智能物流無人運輸系統(tǒng)的研究。團隊在智能網(wǎng)絡(luò)車輛領(lǐng)域的國內(nèi)外核心期刊上發(fā)表論文100余篇，獲教育部科技進步一等獎、江蘇省科技二等獎。第二，構(gòu)建智能物流信息平臺。余江科技建設(shè)“一河通”智能物流多式聯(lián)運信息服務(wù)平臺，研發(fā)北斗AIS（4G/5G）智能一體機，集成船舶導(dǎo)航所需的AIS、北斗定位、電子航道圖等功能，推動船舶信息監(jiān)控管理設(shè)備總投資成本降低50%。第三，加強智能冷鏈技術(shù)和設(shè)備的研發(fā)。景創(chuàng)電氣開發(fā)了以冷鏈安全和透明數(shù)據(jù)共享為核心的云服務(wù)平臺“景創(chuàng)冷云”，試用客戶的綜合供應(yīng)鏈成本降低了20%以上，平均庫存周轉(zhuǎn)率從9.1%提高到12.8%。

“完善”平臺的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，促進供需之間的有效聯(lián)系。一是依托網(wǎng)絡(luò)貨運平臺技術(shù)，推進生態(tài)商務(wù)。中儲智運推進正大制造管理有限公司互聯(lián)互通項目，為供應(yīng)鏈數(shù)字化提供系統(tǒng)技術(shù)支持，降低物流成本3000多萬元，降幅超過8%。二是整合區(qū)域物流市場資源，提高運營效率。通過智能物流系統(tǒng)平臺的優(yōu)化功能，武運通車貨匹配率提高70%，時效性提高35%。整合蘇南地區(qū)社會物流資源，幫助物流企業(yè)降低運營成本10%，提高車輛實際載客率10-15%。

在園區(qū)主要位置“創(chuàng)優(yōu)”，提高整體運營效率。張家港九龍鋼鐵物流園區(qū)加強了智能化改造，運營效率提升50%左右。在線處理、所有權(quán)轉(zhuǎn)移和出站比例分別超過95%、85%和86%。司機計費時間從6分鐘/訂單減少到2分鐘/訂單，出入庫結(jié)算業(yè)務(wù)人員減少約50%。

連接城市資源配置中的“網(wǎng)絡(luò)”，建立智能物流系統(tǒng)。南京提出“建設(shè)智能物流創(chuàng)新城市”，并建立了由南京市發(fā)改委和交通局牽頭的協(xié)調(diào)機制，將試點工作納入相關(guān)工作考核。徐州堅持“以整合為重點，以創(chuàng)新為突破口，以載體為支撐”，徐工在支持徐工推廣使用“智慧微庫”、推動?xùn)|方物流和順地河作業(yè)區(qū)建設(shè)煤炭供應(yīng)鏈物流基地等方面取得了良好成效，建設(shè)“智能淮海國際陸港綜合信息平臺”。